阅读此文之前，请点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能每天给您带来不一样的故事，感谢您的支持，小编这厢有礼了！

以前大家买车的时候老说一句话，三大件，发动机、变速箱、底盘，似乎咱们国产车在这方面并没有什么技术突破，而到了新能源汽车，大家怎么都不说三大件了呢？特别是底盘调教技术问题真的解决了吗？

网友们的分享算是说明白了这里面的问题！

本来就有不同标准，日系的偏软叫舒适，德系的偏硬叫运动，主观性很强。只要一种车系吹底盘好，就可以说明实在没其他可吹的了。

以前有计时比赛，后来卡西欧进来了，欧洲的钟表就改口说手表的目的不是计时。

70分？ 两吨多的一大坨配一套软趴趴的悬挂+面条低滚阻窄胎你跟我说操控70分？

底盘好不好关乎驾驶是否顺畅、乘坐是否舒适、低速穿插够不够灵活、高速变线够不够干脆、山路和高架多弯进不进沟

青菜萝卜各有所爱。。。但衡量一个产品好坏的金标杆就是--销量！

汽车嘛，最重要的无非就是沙发空调，冰箱彩电。你看雷克萨斯LM，这车哪有什么驾驶乐趣，操控品质更是一坨屎，但是人家就是这么贵！

比亚迪汉逆向6代凯美瑞底盘，理想L789逆向上代汉兰达底盘，底盘重要但在一台车的驾驶体验里不是决定性因素

法系车说他的板悬调教第一，然后就凉了

正确，天天隔着吹底盘，对车主影响最大的驾驶体验（静谧性，平顺性，智能化配置)都不如新能源，合资车整天在那尬吹底盘，实际上开个长途下来腰酸背痛的玩意

比亚迪造海豚，是自己通过分析调研认为可以这么做，而不是听网友的话，你把网友想的也太重要了

你可以堆，但堆出来的可能只是一坨。底盘设计上机械素质不是靠抄就能万无一事的。

日本喜欢开k-car一是因为政策，二是因为地方小。欧洲喜欢开小车是因为老城区不好拆

正在观看文章的您，对此有何看法？欢迎在评论区分享你的见解！咱们评论区见。